غیر - غلطی کے مظاہر میکانکی ڈھانچے اور کوماتسو کھدائی کرنے والوں کی اسمبلی سے متعلق: اسباب ، تجزیہ اور اہم شناختی پوائنٹس

کوماتسو کھدائی کرنے والے بحالی میں وسیع تجربہ رکھنے والے ایک ٹیکنیشن کی حیثیت سے ، میں نے معمول کی خدمت کے دوران مشاہدہ کیا ہے کہ بہت سے صارفین کچھ عام آپریشنل طرز عمل کو غلطیوں کی حیثیت سے غلط تشریح کرتے ہیں۔ اس سے نہ صرف مرمت کے لئے غیر ضروری ٹائم ٹائم کا باعث بنتا ہے بلکہ نامناسب ہینڈلنگ کے ذریعہ آلات کی لمبی عمر میں بھی سمجھوتہ ہوسکتا ہے۔ اس مضمون میں 18 عام نان - غلطی کے مظاہر کی نشاندہی کی گئی ہے ، جو ہائیڈرولک سسٹمز ، انجن کے اصولوں ، اور مکینیکل ڈھانچے کے نقطہ نظر سے پیشہ ورانہ تجزیہ فراہم کرتے ہیں تاکہ صارفین کو درست شناخت اور سائنسی ردعمل میں مدد فراہم کرسکیں۔ مندرجہ ذیل مظاہر کے بارے میں پرسکون رہیں ، کیونکہ وہ غیر - غلطی کے واقعات کی تشکیل کرتے ہیں۔

 

مکینیکل ڈھانچہ اور اسمبلی - متعلقہ غیر - غلطی کا فینومینا

\

سفر اور اوپر کی آپریشن اور ڈاؤنہل ٹریول موٹر شور اور تناؤ سلنڈر کی بحالی کے دوران کودنا ٹریک کریں

 

وجوہات: ٹریک دانتوں کو اچھالنا اس وقت ہوتا ہے جب کشش ثقل کی وجہ سے ٹریک تناؤ میں فوری سفر فوری طور پر مختلف حالتوں کا سبب بنتا ہے۔ اگر تناؤ کا سلنڈر چکنائی خراب ہوگئی ہے (نمی کی داخلہ یا واسکاسیٹی میں کمی کے ذریعے) ، غیر مستحکم تناؤ اچھ .ا ہے۔ ڈاؤنہل ٹریول ٹریول موٹر بریک والو تھروٹلنگ سے کمر دباؤ پیدا کرتا ہے ، اس کے ساتھ عام سیال کے شور بھی ہوتے ہیں۔

 

کلیدی بحالی: تناؤ کے سلنڈروں کو ہر 2 ماہ بعد خدمت کی ضرورت ہوتی ہے۔ طریقہ کار: ریلیز سلنڈر گریز → کلین ڈرین پورٹ K کومٹسو کے ساتھ ریفل - مخصوص ٹریک چکنائی → چکنائی کی کمی کی وجہ سے سلنڈر ضبطی کو روکنے کے لئے تناؤ کو معیاری قیمت میں ایڈجسٹ کریں۔

 

نئی مشینوں پر چکنائی کی آسنجن

 

تشریح: نئی مشین اسمبلی کے دوران ، متحرک اجزاء (جیسے ، پنوں ، بشنگ ، ہائیڈرولک فٹنگز) کو 'اسمبلی چکنائی' (زنگ کی روک تھام اور اسمبلی کی سہولت کے لئے) کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے۔ ابتدائی آپریشن کے دوران ، یہ چکنائی درجہ حرارت میں اضافے اور رگڑ کی وجہ سے تھوڑا سا نکل سکتی ہے ، جو جزو کی سطحوں پر تیل کے نشانات کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ یہ عام بات ہے۔

 

شناخت: تیل کے نشانات ہائیڈرولک سیال کی روانی کے بغیر یکساں چکنائی کی مستقل مزاجی کی نمائش کرتے ہیں ، اور ہائیڈرولک سیال کی سطح میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔

 

نئی مشین پسٹن سلاخوں کا نیلا یا سیاہ رنگ کی رنگت

 

اصول: یورو IV کے اخراج کے معیارات پر پورا اترنے والے ماڈلز یا اس سے زیادہ ڈی پی ایف (ڈیزل پارٹیکلولیٹ فلٹر) تخلیق نو کے نظام سے لیس ہیں۔ تخلیق نو کے دوران ، انجن ایندھن کے انجیکشن میں اضافہ ڈی پی ایف کے اندر کاربن کے ذخائر کو جلانے کے لئے راستہ کے درجہ حرارت کو بلند کرتا ہے۔ اس عمل سے راستہ میں ایک بیہوش 'ایندھن کی بدبو' یا 'جلی ہوئی بو' پیدا ہوسکتی ہے۔

 

وجہ: نئی مشین پسٹن سلاخوں سے 'کروم چڑھانا' سے گزرنا ہے۔ ابتدائی آپریشن کے دوران ، معمولی چلانے {{1} in میں پسٹن چھڑی اور مہروں کے درمیان ہوتا ہے۔ رگڑ - پیدا ہونے والی حرارت کروم سطح کو آکسائڈائز کرتی ہے ، جس سے نیلے رنگ یا سیاہ آکسائڈ فلم بنتی ہے۔ اس سے پسٹن چھڑی کی طاقت یا سگ ماہی کی کارکردگی پر اثر نہیں پڑتا ہے۔ چلانے کے 50 - 100 گھنٹے کے بعد ، آکسائڈ فلم مستحکم ہوجاتی ہے اور رنگ تبدیل ہوجاتا ہے۔

 

نوٹ: کیا پسٹن کی چھڑی کی مقامی رنگت کو کھرچوں یا زنگ کے ساتھ ساتھ ہونا چاہئے ، بروں یا غیر ملکی آبجیکٹ میں داخل ہونے کے لئے مہروں کا معائنہ کرنا چاہئے۔

 

کام کرنے والے سازوسامان کو قدرتی کم کرنا

 

تکنیکی اصول: کوماتسو کھدائی کرنے والا کام کرنے کا سامان (بوم ، اسٹک ، بالٹی) ہائیڈرولک سرکٹس میں دوہری دباؤ - ہولڈنگ ڈھانچہ شامل ہوتا ہے جس میں 'چیک والو + بیلنس والو' پر مشتمل ہوتا ہے۔ عام حالات میں ، تھوڑا سا 'اندرونی رساو' موجود ہے ، جو بند ہونے کے بعد کام کرنے والے سامان کی بتدریج نزول کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ یہ ہائیڈرولک والو اسمبلی کے اندر اندرونی رساو کی ایک عام خصوصیت ہے۔

 

امتیازی غلطیوں: اگر نزول معیاری حدود سے تجاوز کرے یا مستقل طور پر تیز رفتار رفتار کی نمائش کرے تو ، معائنہ کریں کہ آیا توازن والو کا داخلی رساو جائز حد سے تجاوز کرتا ہے۔

 

کم کیریج اجزاء کا عمومی لباس

 

تشریح: انڈر کیریج اجزاء جیسے پٹریوں ، اسپرکٹ کی انگوٹھی ، ٹریک گارڈز ، اور آئیڈلر پہیے پہننے کے حصے ہیں۔ ان کے لباس کی شرح براہ راست آپریٹنگ حالات سے منسلک ہوتی ہے (جیسے ، چٹانوں کی ایپلی کیشنز میں تیز تر پہننے سے زیادہ تیز لباس)۔ اس طرح کا لباس عام آپریشن کی تشکیل کرتا ہے اور کسی غلطی کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ لباس کی سطح پر مبنی باقاعدہ معائنہ اور متبادل کی ضرورت ہے۔

 

مشین پارکنگ کے دوران عام ساختی کریکنگ آوازیں

 

وجہ: جب مشین اسٹیشنری ہو تو ، ساختی اجزاء جیسے فریم اور بوم اپنے وزن اور زمینی معاونت کی قوتوں کی وجہ سے معمولی تناؤ کی رہائی سے گزرتے ہیں۔ یہ خاص طور پر درجہ حرارت کے اتار چڑھاو کے دوران خاص طور پر قابل دید ہے (جیسے ، دن - رات کے درجہ حرارت کے اختلافات) ، جہاں تھرمل توسیع اور دھات کے ڈھانچے کا سنکچن 'معمولی غیر معمولی شور' پیدا کرسکتا ہے۔ یہ مادی مکینیکل خصوصیات کا ایک عام مظہر ہے اور ساختی حفاظت کے خطرات کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔

 

بالٹی ویلڈ سیونز کی کریکنگ (پری - خالی کمک ویلڈنگ کی ضرورت ہے)

 

پیشہ ورانہ مشورے: براہ راست کام کرنے والے جزو کے طور پر ، بالٹی کھدائی کے دوران طویل اثر کے بوجھ کو برداشت کرتی ہے۔ ویلڈیڈ جوڑ تناؤ حراستی زون ہیں۔ یہاں تک کہ عام آپریٹنگ حالات میں بھی ، جمع شدہ آپریٹنگ اوقات کے بعد معمولی کریکنگ ہوسکتی ہے۔ یہ قابل استعمال حصے کے لئے عام لباس کی نمائندگی کرتا ہے اور ساختی ڈیزائن کی خامی کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ صارفین کو باقاعدگی سے ویلڈ معائنہ کرنا چاہئے (خاص طور پر دانت ہولڈر اور سائیڈ پلیٹ ویلڈ پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے)۔ کریکنگ کا پتہ لگایا جانا چاہئے ، کریک کے پھیلاؤ کو روکنے کے لئے فوری طور پر کمک ویلڈنگ انجام دیں۔