کیا بجلی کی کرینوں کے فوائد محض ایندھن کی کارکردگی ہیں؟ سنو کہ تجربہ کار الیکٹرک گاڑیوں کے شوقین افراد کا کہنا ہے۔

جب بات الیکٹرک کرینوں کی ہو تو ، بہت سے لوگ آسانی سے سوچتے ہیں کہ وہ کتنا ایندھن بچا سکتے ہیں اور خریداری کی بڑھتی ہوئی لاگت کو پورا کرنے میں ایندھن کی بچت میں کتنا وقت لگے گا۔ تاہم ، ایک تجربہ کار الیکٹرک گاڑی کے شوقین ، ژانگ جی جیسے کسی کے ل these ، یہ غور و فکر زیادہ گہرا ہے۔

اس سال ، چونگ کینگ وانٹیک نے اپنا دوسرا SAC1300C8PHEV ہائبرڈ تمام - ٹیرین کرین خریدا۔ اس کے ڈیزل ہم منصبوں کے مقابلے میں ، یہ نمایاں طور پر زیادہ مہنگا ہے ، اور بیرونی لوگوں کے لئے ، یہ بلا شبہ ایک 'غیر معاشی مصنوعات' ہے۔ تاہم ، جانگ جی کی آنکھوں میں ، یہ ایک انتہائی مطلوبہ اثاثہ ہے۔ ٹیسٹ ڈرائیو ایونٹ کے دوران ، ژانگ جی نے کھلے دل سے اپنے ڈرائیونگ کا تجربہ اپنے ساتھیوں کے ساتھ شیئر کیا: کاروبار میں ہمارے لئے ، ترجیح یہ ہے کہ مزید ملازمتوں کو کیسے محفوظ بنایا جائے ، گاڑی کو مصروف رکھیں اور اسے حرکت میں رکھیں۔ ایندھن کے اخراجات اولین ترجیح نہیں ہیں۔ "

سب سے پہلے ، گرین لائسنس پلیٹ کے بارے میں ، میں نے خاص طور پر متعلقہ حکام سے پوچھا کہ کیا میرا 130 ماڈل چونگنگ سٹی سینٹر میں داخل ہوسکتا ہے۔ ان کا کہنا تھا کہ یہ دن کے وقت آزادی کی یادگار میں آسکتا ہے۔ یہ پالیسی کا فائدہ ہے۔ اس پر غور کریں کہ گرین لائسنس پلیٹ کا فائدہ - کتنا اہم ہے۔

دوم ، یہ پرسکون ہے۔ خاموشی دراصل بہت اہم ہے۔ آدھی رات کو چلانے والی کرین کے شور کا تصور کریں - یہ اتنا اونچا ہے کہ یہ ہر ایک کے آرام کو پریشان کرتا ہے۔ ہم اسے بھی برداشت نہیں کرسکتے تھے۔ الیکٹرک گاڑیوں میں یہ مسئلہ نہیں ہے۔ میں اسے اس طرح سے ڈالوں: میرے 130 کے ساتھ ، ٹرانسمیشن ٹاور (پہاڑی خطوں میں) 80 میٹر سے زیادہ کے کارکن ڈرائیور کو ہدایات کا نعرہ لگاسکتے ہیں ، جو انہیں سن سکتے ہیں۔ ایندھن - سے چلنے والی گاڑی کے ساتھ ، آپ کو واکی - ٹاکی کی ضرورت ہوگی۔

الیکٹرک موٹر کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ اس کی بجلی کی پیداوار ڈیزل گاڑی سے زیادہ مضبوط اور مستحکم ہے۔ مثال کے طور پر ، جب 10 ٹن بمقابلہ 5 ٹن اٹھاتے ہو تو ، ڈیزل انجن کی طاقت بھاری بوجھ کے تحت اتار چڑھاؤ کا شکار ہوسکتی ہے ، جس سے آپریشنل کارکردگی کو متاثر ہوتا ہے۔ تاہم ، الیکٹرک موٹر میں یہ مسئلہ نہیں ہے۔

میرا 130 ماڈل اس سے بھی بہتر ہے - اس میں دو پاور سسٹم ہیں ، لہذا یہ ڈیزل گاڑی سے کہیں زیادہ مضبوط اور تیز پہاڑیوں پر چڑھتا ہے ، اور ایندھن کی کھپت واقعی کم ہے ، صرف 3.5 سے 4 یوان فی کلومیٹر میں۔

میرا فلسفہ اس بارے میں نہیں ہے کہ گاڑی کتنی سستی ہے ، لیکن اس کی قیمت اور معیار ، اور یہ میرے کاروباری فوائد کو کس طرح بڑھا سکتا ہے۔ اسی لئے میں بجلی کی گاڑی خریدنے کے لئے زیادہ خرچ کرنے کو تیار ہوں۔

اس نکتے پر ، گوانگسی ہینگقنگ مشینری کے جنرل منیجر ، مسٹر ننگ زنگقنگ نے بھی اسی نقطہ نظر کا اشتراک کیا۔ مسٹر ننگ نے کرینوں میں دس سے زیادہ سنی پلگ - خریدا ہے اور بعد میں ایک سنی 50 - ٹن ہائبرڈ کرین حاصل کیا ہے۔ ٹکنالوجی کو فروغ دینے کے ابتدائی چیلنجوں سے لے کر اب گاڑیوں کی کمی کا سامنا کرنے کے لئے ، مسٹر ننگ نے مشترکہ کیا: در حقیقت ، تمام تعمیراتی مقامات پاور گرڈ سے رابطہ قائم کرنے پر راضی نہیں ہیں ، لیکن ابھی بھی مواقع موجود ہیں۔ بہت سارے بڑے - پیمانے کے منصوبوں میں اب توانائی - بچت اور اخراج - کمی کی ضروریات ہیں ، اور مؤکلوں کو بھی لاگت کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اگر آپ ایندھن کے اخراجات کو بچانے اور اخراجات کو کم کرنے میں ان کی مدد کرسکتے ہیں تو ، وہ ایسا کرنے کو تیار ہیں۔ کلیدی بات چیت کرنے کا طریقہ ہے۔ اب ، میرے متعدد باقاعدہ مؤکلوں نے سائٹ پر برقی کرینوں کی فعال طور پر درخواست کی ہے۔ وہ اپنے الیکٹریشن کا بندوبست کرتے ہیں ، جو فکسڈ عملہ ہیں۔ بجلی کو مربوط کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟ ہر مہینے ایندھن کے اخراجات میں ایک کرین کتنا جلتی ہے؟ ریاضی سیدھا ہے۔ "

گوانگسی ہینگ کینگ کے جنرل منیجر میکانیکل آلات لیزنگ کمپنی ، لمیٹڈ ، ننگ زنگ کیونگ

یہ اس بارے میں نہیں ہے کہ میں فی یونٹ کتنا زیادہ منافع کرسکتا ہوں ، لیکن صارفین کو جیتنے اور مزید مواقع حاصل کرنے کے بارے میں۔ یہ ایک جیت - جیت کی صورتحال ہے۔ ہماری روایتی کاروباری ذہنیت کو تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

ژانگ جی کا خیال ہے کہ STC500C5BEV خاص طور پر رات - وقت کی تعمیر ، فکسڈ فیکٹریوں اور پیٹرو کیمیکل بحالی کے منظرناموں کے اندر مسلسل تعمیر کے لئے خاص طور پر موزوں ہے۔ دو تجربہ کار الیکٹرک گاڑیوں کے صارفین نے اپنے تجربات اور بصیرت کو بغیر کسی ریزرویشن کے سب کے ساتھ شیئر کیا۔